二手欧宝(有人说别克的车不保值)

1. 二手欧宝，有人说别克的车不保值？

美系车不保值？别克车主：买车的时候给你优惠几万不是钱？

保值率这个词我们经常听到，在买车的时候，朋友总是会提醒，加保值率高的车，卖车的时候，能够多卖点钱。在国内的汽车市场，保值率最高的车是日系，其次是德系，美系韩系法系车保值率都较差，因此很多人会因为这个原因，放弃这些车型。

但是保值率有一个BUG，那就是它是按照汽车的指导价算的，但是国内有多少车是严格按照指导价来卖的呢？所以会出现很搞笑的情况，像雷克萨斯的LM系列，丰田的埃尔法、保时捷这些加价神车，甚至会出现，用了一年之后保值率超过100%的情况，合着你开了一年还能赚钱？这是车还是理财工具？还有很多车型买车的时候就给你大幅，在计算保值率的时候就很吃亏，难道买车的时候给你优惠几万块，这就不是钱吗？

美系车的保值率有多低？

如果单纯说保值率，美系车确实很低，根据中国汽车流通协会发布的数据。SUV车型，小型SUV美系车的保值率只有51%，紧凑级是53%%，中型和中大型是59%，和保值率最高的日系差距最高达到了22个百分点，以一款裸车价20万元的SUV为例，三年后的残值差了4.4万元。

轿车领域，美系小型车三年保值率是50%，紧凑级是49%，中型是53%，中大型是54%，和日系车的保值率差距都在20%左右，同样是20万元的车，三年后的残值差了4万元左右。

保值率也会“骗人”

买车应该计算保值率是毋庸置疑的，毕竟很少有人能把车开一辈子，超过一半的人会在五年之内换车，但是在计算保值率的时候，终端价格也需要算进去啊，比如说，以中级车为例，看起来美系车和日系车的保值率差了17个百分点，但是你算了美系车的优惠了吗？

丰田凯美瑞目前市场优惠3000元，别克君越目前市场优惠5万元，你买车的时候，君越指导价21.98万的车，实际的裸车价格是17万元，而凯美瑞指导价21.98万，实际价格是21.7万元左右，差了4.7万元，这就不是钱吗？三年后的保值率，两者差了17%，也就是3.7万元，但是你买车的时候，君越可是便宜了4.7万元，算下来，君越的保值率并不比凯美瑞低啊。因此，保值率也是会骗人的，只看保值率数据不会思考，那就可能会被数字给骗了。

另外，买车要看保值率，也要看车辆的产品力，最终你买车还是为了使用，而不是为了卖掉，而美系车有它的优势，动力强、座椅舒适、隔音好、内饰质感更好，这都是美系车的优势所在，说到底，买什么车还是要看自己的用车需求，要看保值率，也别只看保值率。

二手欧宝(有人说别克的车不保值)

2. 你们感觉三缸发动机的车怎么样？

我们常说的三缸车是指发动机的缸体内有3个缸孔，这本身没什么，只是在很多年前，当汽车产业在起步的阶段的时候，能造出车就不错了，又要考虑成本的问题，因此，那时候生产了大量采用三缸机的车型，而那时候的三缸机的技术也不成熟，因此经常会出一些毛病，给广大的消费者带来了并不好的印象。

如今，许多人特别是经历过那个年代的人，往往会先入为主，认为三缸机还存在之前的毛病，比如说抖动大，噪音大，动力差等等问题，那么事实是这样吗，我认为其实不然，经过几十年的发展，汽车的造型，内饰都发生了巨变，发动机的技术会停滞不前吗，包括三缸机，随着时代发展，大排量车在排放与环保要求下，愈发的难以生存，基本所有的车企都在做小排量的车型。

市面上2.5排量的车型也是也来越少，排量基本都是2.0以及以下，而有的人想问了，我想买低排量，但是还想有一点动力，怎么办？当然厂家都给你想好了，低排量涡轮增压发动机，比如常见的1.5T三缸机，动力表现跟2.0自吸的差不多。可以说，三缸机是发展趋势，从沃德十佳和中国心十佳发动机我们更加肯定这个发展趋势，获奖的三缸机可以说是越来越多了。以下有几点可以说明三缸机到底怎么样，为什么是发展趋势。

1、价格

企业是要赚钱的，同排量的三缸机价格肯定要比四缸机便宜，这是毋庸置疑的，我们买车第一个关注的肯定是车价了，毕竟大多都是普通人，发展三缸机可以降低成本，提高利润，增加企业的竞争力。

2、缺陷改进

我们知道，想要发展三缸机，肯定要克服它的缺陷，不然买家是不会买单的，如今厂家的法子也很多，常见的有加平衡块，多做隔音设计，改进飞轮等等措施来降低抖动和噪音，效果买过或者试驾过的肯定知道，盲测的情况下，根本分不出三缸机和四缸机，在我们很关注的噪音和抖动上面做的是很不错了，至于动力方面，更是不用担心，1.5T的发动机动力表现丝毫不输2.0L的发动机。

3、维修保养费用

由于三缸机的价格比四缸机低，结构也比它简单，因此在后期的维修保养费用方面，要便宜不少，另外，由于三缸机的体积比较小，质量比较轻，整车的重量也会下降，自然油耗方面一般情况下比四缸机要低。

二、总结

综上所述，我认为三缸机完全可以买，不仅是因为其价格较低，更是因为动力丝毫不弱，最后在后期的养车费用上也比较低，那么，这些都可以满足的情况下，何乐而不为呢。

3. 阿特兹20L豪华？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

现在自己就一个人没有小孩儿也不用照顾老人，人生的第一台车，阿特兹2.0豪华君威1.5 t豪华以及奥迪A31.4 t时尚应该如何选择，我认为像这种单身贵族，应该大部分人都会选择奥迪A3吧，毕竟四个圈还是要比普通合资品牌更有逼格的，也更能显出自己生活的调性。

下面我们简单来对比一下这三款车，马自达阿特兹2.0豪华版现在在我们山东地区，优惠力度在3万元左右，如果是贷款买车的话，还有很多地方能够达到3.2万元，指导价为18.98万，现在裸车价格在16万元左右，在巨大优惠的前提下，性价比还是挺高的。别克君威1.5 t豪华版指导价为19.68万，优惠力度更大，在3.5万元左右，但是我认为这价格并没有探底，马自达可能到底了，但是以通用别克的风格，君威4万到5万元的优惠以后都是有可能的，目前裸车价格在16.8万元左右。

奥迪A31.4 t时尚三厢版本指导价为21.88万，优惠力度在5万元左右，裸车价不大到17万。不过奥迪A3我更喜欢两厢版本，三厢版的奥迪A3说实话，从侧面看太像大众桑塔纳捷达了，如果没有奥迪的标志，这货17万绝对不会有人买。但豪华品牌就像奢侈品一样，玩儿的就是逼格，而且年轻人都是比较凸显个性，喜欢炫耀的，这也是现在豪华品牌入门车型销量比较好的原因。

相对来说，这三款车空间都不算大，不过别克君威和马自达阿特兹米后作为家用也是可以的，后排空间虽然不如迈腾帕萨特大，但是也比主流紧凑级别大不少，应付家用没问题。但是奥迪A3以后，作为家庭的第一辆车，空间是真不够。但是你说了三五年就要换车，也就是以后有了家庭就会换，那么空间对于你来说可以忽视，奥迪A3我认为是最合适的。

别克君威说实话我一直感觉像北京现代的名图一样，属于入门B级车，别克君越才是真正别克的B级别，但实际别克君越车身尺寸比阿特兹还要大，但是总感觉他的形象要略低一点，可能是因为别克长时间大幅度降价的原因吧。阿特兹在我心中一直属于20万级别的车，君威是十五六万的车型，而且我问了身边的很多人都有我这样的感觉。所以调性上别克君威其实是比较低的。

作为单身小青年，我认为阿特兹和奥迪a3你从这两个选比较合适。阿特兹颜值高是中级车，而且也属于比较高冷的国民品牌，后期保值率不错，保养比奥迪便宜多了，好养活，后排空间也比较大。如果你现在年轻就想玩儿，那么奥迪a3肯定更符合你的性格自己品味，别的不说，最起码是四个圈，社会地位摆在那里。而且三五年小问题没大有，时间长了问题会多一些。不过空间表现以及后期养车成本跟阿特兹相比都是劣势。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言，关注说说几乎同样的价格2.0阿特兹、1.5君威以及1.4 T奥迪A3你会选择哪个？

4. 15万能买哪一年的君越？

在二手车市场里，一辆成色不错的2010年别克君越售价为13-14万元，完全符合我们15万元的购车预算。

君越在别克家族里是一款关注度非常高的车型，它基于新君威的底盘开发，而新君威采用的是德国欧宝底盘，因此，严格来说别克君越更像是一款德系车。别克君越上市之后，凭借偏重中高端商务车的风格，取得了非常不错的销售量。

二手车市场里，别克君越的保有量同样很大，虽然是美系车，但消费者对别克君越的接受度却非常高，而且并没有因为地方差异造成什么影响。在南北方的二手车市场里，别克君越都是较为畅销的，选购的人很多，另外，值得一提的是，由于口碑不错，购买二手君越后，即使后期再次出手，也是较为容易的。

5. 匠心德系车为什么到了中国会出现一些水土不服的问题？

水土不服这个词，显然不恰当，要知道国内销量最好的非南北大众莫属～～

如果不出意外的话，德系大众又会是今年的国内汽车销量冠军，不管是上汽大众拿第一，还是一汽大众拿第一，总之最大的赢家非大众莫属～～

能取得这样的成绩，完全是因为大众本土化做的很好，也就是大众来到国内，不仅没有水土不服，反而因地制宜，赚的盆满钵满，过得相当滋润。

都说大众是最会研究国人喜好的车企，这话一点也不假，甚至可以说，大众汽车比消费者了解消费者，要面子给面子，要里子有里子。就拿轿车销量排行榜前三的常客朗逸来说，之所以买的好，无非就是空间大配置全价格低，总结一下就是物美价廉还有面子。外观大气稳重，配置也够厚道，全系标配ESP，胎压监测，后倒车雷达，电子驻车，前后排空调，LED日行灯，消费者喜欢的它能满足尽量都满足了，不过也有吐槽大众减配的，没错，还是朗逸～～减配减到如此地步，还不忘根据国情增加一个手机支架，我想这也就大众干的出来，所以不要拿德系匠心说事了，就算匠心那也只适用于利润大的车型～～

就说大众汽车烧机油，这并非国内独有，就跟15年的大众排放门一样，国外遭到天价罚款，可是国内却没有这种丑闻，大众依旧卖的很好，这就很值得推敲了，所以不要觉得大众是因为进入国内才变味的，实际上这是它的本性～～

不过，即便烧机油，即使再减配，大众依旧不愁卖，因为它已经把国人研究的透透的，就是按照国人的喜好来造车，何愁没销量？

而且这么多年过去了，国人最爱的豪华品牌依旧是德系三强——BBA，就是因为它们懂得迎合国内消费者，因地制宜，国人喜欢大，那就加长；国人喜欢物美价廉，那就减配降价，然后看得见的地方做足面子，看不见的地方能省就省。看看豪华轿车销量排行榜前十，德系独占4/5，试问还有谁？

6. 经典轩逸为什么没有水温表？

不仅仅是经典轩逸，很多小型乘用车都没有水温表了，取而代之的是一个水温指示灯。这个指示灯在发动机水温较低时显示绿色或蓝色，在发动机水温正常时熄灭不显示，在发动机水温过高时显示红色，并伴有蜂鸣音，以警示驾驶员注意行车安全。

为什么现在的汽车都不使用水温表了呢？用车企的话来解释就是：一般的驾驶员并不需要知道准确的水温，只要知道水温是否异常就足够了，所以不使用水温表，只使用水温指示灯可以使仪表盘更加简洁，指示更加明确，更有利于驾驶安全.....等等。可是老侯想用一句话揭穿它们的谎言：减配，降低成本。

可能会有很多人不赞同老侯这个说法，他们觉得使用水温指示灯的车型显得更加高级。再说了，一个水温表能值多少钱，这么大的车企有必要在这儿节约成本吗？事实上，水温表的成本是比较高的，并且机械指针式水温表成本比电子式水温表成本更高。假设一个机械式水温表的成本是一百元的话，一个车企每年销售十万辆车，降低的成本就是一千万，这对车企来说就是净利润。减配水温表就可以降低一千万的成本，并且还不会引起车主的抵制，如果宣传公关做的好的话，甚至会让人觉得更高级，哪家车企会不愿意呢？

可能还会有人说，水温表确实没有什么用啊，我只要知道水温是否正常就行了，没必要知道具体的水温，再说了，有水温表的车不也还有水温警报灯吗？其实你不知道，水温是发动机重要的工作参数，发动机会根据水温来调节喷油量，很多老司机也会根据发动机水温来调整自己的驾驶行为，判断发动机工作状况。比如在水温较低时，会尽量温柔驾驶，不急加速，不让发动机转速过高，可以有效的避免发动机低温过度磨损（这一点对于卡车特别重要）；当发动机温度达到正常工作温度后才可以正常大负荷运行；当发动机温度较高时，会降低发动机负荷，或者停车休息，避免发动机开锅，等等。

有经验的老司机还会根据水温表来判断发动机故障，提前预知发动机技术状态，并做出相应的处理，避免小故障变成大故障。比如发动机水温总是达不到正常工作温度或者温度上升的比较慢，就有可能是节温器处于常开状态，发动机冷启动时间过长，会导致发动机磨损加剧，缩短发动机使用寿命；如果发动机水温总是处于偏高状态，有可能是发动机散热不良导致的，比如水箱脏污、水泵循环不畅、水泵皮带松弛、风扇离合器损坏，等等，也有可能是发动机负荷过高，一般这种情况下老司机都会检查相关的部位，并做出相应的处理或维修。

可是现在只有水温指示灯没有水温表了，驾驶员只能大致的判断发动机水温了。也可以说，只能知道发动机水温是否异常，这样就不能及时掌握发动机工作状况了。

比如在发动机水温较低时，水温指示灯会显示蓝色或绿色，驾驶员只是知道水温较低，但具体低到什么程度，驾驶员心里是没谱的，只能尽可能的小心驾驶。但是等水温指示灯熄灭了，水温就正常了吗？其实也不是，一般这个水温指示灯在40~50°C时就熄灭了，但是此时发动机并没有达到80~90°C的正常工作温度。如果驾驶员只要看到水温指示灯熄灭就大负荷驾驶汽车的话，仍然会导致发动机低温异常磨损的。

还有，有时候虽然水温指示灯处于熄灭状态，但是发动机却处于温度偏高状态。一般水温指示灯点亮红灯的温度都在105°C以上，但是发动机最佳的工作温度却是在85~95°C之间。如果发动机温度达到了100°C以上，事实上处于异常工作状态，但是水温指示灯却并不报警，仍然显示正常状态，这样就会给驾驶员错误的信号，误以为发动机是正常的。这就像一个人，虽然外表看起来都挺好的，没有什么毛病，但事实上他的身体处于亚健康状态，这样的人显然时不堪重负的。

所以，水温指示灯不能精确的显示发动机的温度，会让驾驶员错误的判断发动机工况，不利于发动机正确使用和养护。如果有水温表的话，可以比较精确的显示发动机水温，驾驶员就可以根据发动机水温的变化情况，准确判断发动机的工作状态，并做出及时的处理。比如发动机经常处于温度偏高状态，驾驶员就会检查冷却液是否缺少、水箱是否脏污等。如果等到水温指示灯红灯亮起的时候再处理，一切已经晚了，发动机已经处于开锅状态了，在事实上已经对发动机造成伤害了。

那么我们如何精确的知道发动机的水温呢？虽然在仪表盘上只是大致的告诉我们水温是否异常，但是发动机在工作时却必须有精确的水温信号，来调节喷油量以及控制怠速的高低等。所以，一般在发动机上有两个水温传感器，一个水温传感器信号传递给仪表盘，用来指示发动机水温是否异常，这个信号是比较粗略的；另一个水温传感器信号传递给发动机控制单元，做为控制发动机运转的修正信号，这个信号是十分精确的。我们用发动机故障诊断仪查看发动机运转数据流，就可以非常精确的看到这个参数。现在有一种OBD盒子，插在汽车OBD接口上，可以看到大多数的汽车运行参数，这里面就有发动机水温值。

其实现在的汽车上，不仅仅是水温表被减配了，其它还有很多仪表也被减配了。比如机油压力表，它可以非常精确的显示发动机的机油压力，老司机可以根据机油压力的变化判断发动机的技术状态。比如发动机的机油压力逐渐降低，说明发动机磨损过度、各部位的配合间隙较大了；机油压力过高，一般是机油的粘度太高了；更换一种新的机油后，压力比以前低了，说明机油的粘度不合适，等等。而现在只有一个机油压力报警灯，等机油压力低到一定程度时才会报警，在此之前，发动机可能已经在低机油压力状态下运行很长时间了，极有可能造成发动机的异常磨损。如果有机油压力表的话，驾驶员及时发现机油压力低，就会避免这种情况的发生，避免事故扩大化。

还有汽车的电压表（或电流表），它可以非常精确的显示蓄电池的电压以及发电机的发电状态。现在的汽车上一般只有一个发电指示灯，俗称电瓶灯，它只能显示发电机是否发电或者发电量是否足够，但是显示不了蓄电池电压的变化趋势以及发电量的变化趋势。而有经验的老司机可以根据电压表（或电流表）的指示，准确的判断蓄电池的技术状态和发电机的工作状况。比如静态时电压表指示在12V以下，说明蓄电池亏电了；发动机正常运转时电压表指示在13.5V以下，说明发电机发电量过低，应该保养发电机了，或者发电机皮带松弛了；如果电压表指示在14.5V以上，说明发电机发电量过大，可能是发电机调节器损坏了，等等。

最不可容忍的是，有些车型竟然把发动机转速表都减配了。要知道，转速是发动机运转极为重要的参数，是判断发动机工作是否正常的重要指标，也是我们正确驾驶汽车、准确把握换档时机、即使掌握发动机技术状况的重要参考依据。把它省略了，如何正确使用汽车呢？所以个人认为，所有减配发动机转速表的车企都是在耍流氓，是极其不厚道的，这样的车型我们应该直接淘汰，看都不要看。